minhkhoi1991
08-06-2008, 10:03 AM
đây vẫn là kon xe cũ nhưng em post bài lên cho mọi người coi thui !
Mỗi khi ra khi ra khỏi nhà mà quên không mang cái túi mề gà đựng đầy ốc vít, lưỡi dao là khiến Tuấn Anh bứt rứt không yên. Đó là thói quen kể từ khi cậu bắt đầu tự tìm tòi độ con Nouvo đời đầu của mình thành một “quái thú” trong làng chơi Yamaha.
http://www.vietnamcar.com/multidata/12538718412933122novo.jpg
Nouvo ở thủa ban đầu chỉ có pô trần, vành đũa, đèn 1 cụm đâu có hầm hố như bây giờ. Việc duy nhất để có chiếc xe khác người hơn một chút là dân chơi xe các thêm tiền để mua được một chiếc Nouvo có vành đúc. Từ năm 2004 việc độ xe ga ở Hà Nội hầu như không có. Được chăng hay chớ là dán tem, đề can hoặc cầm bình sơn xịt vào xe.
Đối với Tuấn Anh bộ cánh ở bên ngoài không cần quá màu mè, mà cái chính là thể hiện được sở thích của mình lên chiếc xe. Nhưng phải đến năm 2006 cậu mới tìm được hướng độ xe của mình sau khi bớt tiền tiêu vắt và mua quần áo để cùng bạn bè sang Thái. Đây quả là mảnh đất thiên đường của những chiếc xe ga độ khi ngay cả chiếc Mio yếu ớt cũng có thể biến thành một con chopper gân guốc.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112405_1.jpg
Trước kia, mua được Nouvo vành đúc đã là khó khăn lắm, nhưng dù sao em vẫn muốn độ cho xe khủng hơn".
May mắn thay Tuấn Anh được một người bạn Thái Lan hướng dẫn cách độ những phụ tùng cho xe như tự lắp giảm xóc thể thao G@zi với bình phụ chứa khí nitơ lỏng để giúp nhún có độ nhả ổn định trong các đoạn cua và đầm khung khi đi ở tốc độ cao, nắp quạt gió mạ crôm, bộ làm mát dầu động cơ showa… Mỗi một ngày, xe của Tuấn Anh lại thêm một vài cái mới, từ con ốc titan, nắp cacte đến pô Endurance, yên xe thể thao…
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112406_3.jpg
Năm 2006, chiếc xe của Tuấn Anh đoạt giải nhất cuộc thi "Thiết kế trang trí xe đẹp" do Yamaha tổ chức.
Tuấn Anh cho biết khó khăn khi độ chiếc xe là phải đối mặt với việc thay đổi kết cấu xe. Vất vả nhất là khi bộ đĩa răng cưa và phuộc mới của bánh trước không có chung điểm bắt ốc với củ phanh dầu cũ. Phải mất gần nửa tháng để cậu chàng lọ mọ đo đạc, vẽ lên bìa cứng rồi chạy đi chạy lại trên đường Đê La Thành thuê thợ cắt thép chịu lực, khoan ren làm mấu nối các chi tiết với nhau.
Muốn xe đẹp lúc trời tối thì phải độ đèn gầm. Trong khi trên thị trường chỉ toàn đèn neon vừa dài vừa dễ vỡ, cậu lại loay hoay với đống nhựa thông, hàn thiếc để tìm cách sao cho đấu các đèn LED 3V vào bảng mạch mà không bị cháy. Lúc đó mới thấm thía, giờ thực hành kỹ thuật công nghiệp và kiến thức vật lý quý như thế nào!
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112407_8.jpg
Đèn trước được lắp lại gương cầu của Toyota Camry khiến ánh sáng không bị lóa cho người đi ngược chiều.
Cụm đèn của chiếc Nouvo được Tuấn Anh làm lại hoàn toàn bằng các chóa màu đen để thêm “hầm hố”. Vỏ gương đèn chính nhờ khổ chủ khéo tay khoét lại để thay một gương cầu của xe Toyota Camry nên ánh sáng trong và không bị hắt ngược lên mắt của người đi ngược chiều. Chưa hết, chiếc xe còn có bộ phận “gây ồn xa xỉ” gồm 4 loa tép đặt sau cánh yếm và 1 bass được đặt hẳn vào trong cốp xe. Đây là kết quả vài ba cái loa vi tính đã từng bị “vật ra” để thử nghiệm.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112408_9.jpg
Sau yếm là một lô đồng hồ đo tuabin, đồng hồ đo ắc quy, ổ sạc điện thoại và... 4 con loa tép (2 trên, 2 dưới).
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112409_13.jpg
Hy sinh cốp xe để lắp loa bass digital amlifer.
Đến bây giờ, nếu phải bảo Tuấn Anh liệt kê ra hết những chi tiết được chính tay cậu lắp vào chắc phải mang giấy bút ra mới ghi hết được. Cũng bởi vậy, con Nouvo cũng đủ phức tạp khiến nó phải có thợ rửa xe riêng. Còn nếu máy móc có hỏng hóc nặng chắc chắn chiếc xe sẽ bị lột sạc vỏ trước khi mang ra hàng sửa. Nhiều khi cậu chàng còn phải đi xe ôm đến trường bởi sợ xe của mình có quá nhiều đồ cho "bàn dân thiên hạ" chọc ngoáy.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112410_6.jpg
Chiếc Nouvo được hạn chế dán tem đúng như sở thích của ông chủ: Màu đen.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112411_5.jpg
Tay phanh cũ được thay bằng tay phanh so để dễ dàng điều chỉnh của tay phanh.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112412_11.jpg
Phanh đĩa Brembo cùng 2 piston ép.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112413_15.jpg
Yên xe racing.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112414_12.jpg
Pô Endurance giúp tiếng máy chắc và tròn, bình phụ (màu vàng ) chứa nitơ lỏng giúp giảm xóc ổn định, quạt gió mạ crôm.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112415_14.jpg
Sắp tới chiếc xe sẽ được Tuấn Anh độ thêm những chi tiết mới.
Cái thú độ xe khiến cho anh chàng đang tuổi ăn tuổi chơi bỗng mang thêm nickname “trai nghèo” trên các diễn đàn xe độ bởi chẳng biết khi nào cậu mới ngừng dốc túi đắp thêm nhưng phụ tùng khác người vào chiếc Nouvo của mình. Bởi vậy, nếu có ngày ai đó chợt thấy chiếc điện thoại Điện Lực lồ lộ bên sườn xe Nouvo thì chắc cũng là của “trai nghèo” đó.
VTC
Mỗi khi ra khi ra khỏi nhà mà quên không mang cái túi mề gà đựng đầy ốc vít, lưỡi dao là khiến Tuấn Anh bứt rứt không yên. Đó là thói quen kể từ khi cậu bắt đầu tự tìm tòi độ con Nouvo đời đầu của mình thành một “quái thú” trong làng chơi Yamaha.
http://www.vietnamcar.com/multidata/12538718412933122novo.jpg
Nouvo ở thủa ban đầu chỉ có pô trần, vành đũa, đèn 1 cụm đâu có hầm hố như bây giờ. Việc duy nhất để có chiếc xe khác người hơn một chút là dân chơi xe các thêm tiền để mua được một chiếc Nouvo có vành đúc. Từ năm 2004 việc độ xe ga ở Hà Nội hầu như không có. Được chăng hay chớ là dán tem, đề can hoặc cầm bình sơn xịt vào xe.
Đối với Tuấn Anh bộ cánh ở bên ngoài không cần quá màu mè, mà cái chính là thể hiện được sở thích của mình lên chiếc xe. Nhưng phải đến năm 2006 cậu mới tìm được hướng độ xe của mình sau khi bớt tiền tiêu vắt và mua quần áo để cùng bạn bè sang Thái. Đây quả là mảnh đất thiên đường của những chiếc xe ga độ khi ngay cả chiếc Mio yếu ớt cũng có thể biến thành một con chopper gân guốc.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112405_1.jpg
Trước kia, mua được Nouvo vành đúc đã là khó khăn lắm, nhưng dù sao em vẫn muốn độ cho xe khủng hơn".
May mắn thay Tuấn Anh được một người bạn Thái Lan hướng dẫn cách độ những phụ tùng cho xe như tự lắp giảm xóc thể thao G@zi với bình phụ chứa khí nitơ lỏng để giúp nhún có độ nhả ổn định trong các đoạn cua và đầm khung khi đi ở tốc độ cao, nắp quạt gió mạ crôm, bộ làm mát dầu động cơ showa… Mỗi một ngày, xe của Tuấn Anh lại thêm một vài cái mới, từ con ốc titan, nắp cacte đến pô Endurance, yên xe thể thao…
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112406_3.jpg
Năm 2006, chiếc xe của Tuấn Anh đoạt giải nhất cuộc thi "Thiết kế trang trí xe đẹp" do Yamaha tổ chức.
Tuấn Anh cho biết khó khăn khi độ chiếc xe là phải đối mặt với việc thay đổi kết cấu xe. Vất vả nhất là khi bộ đĩa răng cưa và phuộc mới của bánh trước không có chung điểm bắt ốc với củ phanh dầu cũ. Phải mất gần nửa tháng để cậu chàng lọ mọ đo đạc, vẽ lên bìa cứng rồi chạy đi chạy lại trên đường Đê La Thành thuê thợ cắt thép chịu lực, khoan ren làm mấu nối các chi tiết với nhau.
Muốn xe đẹp lúc trời tối thì phải độ đèn gầm. Trong khi trên thị trường chỉ toàn đèn neon vừa dài vừa dễ vỡ, cậu lại loay hoay với đống nhựa thông, hàn thiếc để tìm cách sao cho đấu các đèn LED 3V vào bảng mạch mà không bị cháy. Lúc đó mới thấm thía, giờ thực hành kỹ thuật công nghiệp và kiến thức vật lý quý như thế nào!
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112407_8.jpg
Đèn trước được lắp lại gương cầu của Toyota Camry khiến ánh sáng không bị lóa cho người đi ngược chiều.
Cụm đèn của chiếc Nouvo được Tuấn Anh làm lại hoàn toàn bằng các chóa màu đen để thêm “hầm hố”. Vỏ gương đèn chính nhờ khổ chủ khéo tay khoét lại để thay một gương cầu của xe Toyota Camry nên ánh sáng trong và không bị hắt ngược lên mắt của người đi ngược chiều. Chưa hết, chiếc xe còn có bộ phận “gây ồn xa xỉ” gồm 4 loa tép đặt sau cánh yếm và 1 bass được đặt hẳn vào trong cốp xe. Đây là kết quả vài ba cái loa vi tính đã từng bị “vật ra” để thử nghiệm.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112408_9.jpg
Sau yếm là một lô đồng hồ đo tuabin, đồng hồ đo ắc quy, ổ sạc điện thoại và... 4 con loa tép (2 trên, 2 dưới).
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112409_13.jpg
Hy sinh cốp xe để lắp loa bass digital amlifer.
Đến bây giờ, nếu phải bảo Tuấn Anh liệt kê ra hết những chi tiết được chính tay cậu lắp vào chắc phải mang giấy bút ra mới ghi hết được. Cũng bởi vậy, con Nouvo cũng đủ phức tạp khiến nó phải có thợ rửa xe riêng. Còn nếu máy móc có hỏng hóc nặng chắc chắn chiếc xe sẽ bị lột sạc vỏ trước khi mang ra hàng sửa. Nhiều khi cậu chàng còn phải đi xe ôm đến trường bởi sợ xe của mình có quá nhiều đồ cho "bàn dân thiên hạ" chọc ngoáy.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112410_6.jpg
Chiếc Nouvo được hạn chế dán tem đúng như sở thích của ông chủ: Màu đen.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112411_5.jpg
Tay phanh cũ được thay bằng tay phanh so để dễ dàng điều chỉnh của tay phanh.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112412_11.jpg
Phanh đĩa Brembo cùng 2 piston ép.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112413_15.jpg
Yên xe racing.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112414_12.jpg
Pô Endurance giúp tiếng máy chắc và tròn, bình phụ (màu vàng ) chứa nitơ lỏng giúp giảm xóc ổn định, quạt gió mạ crôm.
http://www.vtc.vn/newsimage/original/vtc_112415_14.jpg
Sắp tới chiếc xe sẽ được Tuấn Anh độ thêm những chi tiết mới.
Cái thú độ xe khiến cho anh chàng đang tuổi ăn tuổi chơi bỗng mang thêm nickname “trai nghèo” trên các diễn đàn xe độ bởi chẳng biết khi nào cậu mới ngừng dốc túi đắp thêm nhưng phụ tùng khác người vào chiếc Nouvo của mình. Bởi vậy, nếu có ngày ai đó chợt thấy chiếc điện thoại Điện Lực lồ lộ bên sườn xe Nouvo thì chắc cũng là của “trai nghèo” đó.
VTC