minhkhoi1991
20-12-2008, 04:37 PM
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/l/e/lexus_ls600hl_main_630-1217-636x360.jpg
Radar dựa trên điều khiển thích nghi du hành trên biển kiểm soát. Advanced three-mode active suspension. Nâng cao ba-chế độ tạm ngừng hoạt động. State-of-the-art hybrid drive assist. State-of-the-nghệ thuật lái xe lai, hỗ trợ. These are just a few of the Lexus LS600hL's technophilic charms, and already I'm giddy with the heady rush of silicon chips and gold-plated connectors. Đây chỉ là một vài trong số Lexus LS600hL's technophilic Charms, tôi đã và đang ham chơi với xông lên vội vã của silic vụn và vàng-tấm kết nối.
OK, so that's a bit hyperbolic, but the LS600hL's spec sheet reads like a nerd's wet dream, and that's not a bad thing. OK, vì vậy đó là một chút hyperbolic, nhưng LS600hL's spec sheet lần đọc như một nerd's wet dream, và đó là không phải là một điều xấu. Mercedes Benz has made it a point of pride to stage its S-Class as the most technologically advanced vehicle in its lineup, offering its wealthiest and most demanding customers the very latest in cutting edge automotive convenience and functionality. Mercedes Benz đã làm cho nó trở thành một điểm đến giai đoạn của niềm tự hào của S-Class như hầu hết các công ngh nâng cao chiếc xe của nó trong lineup, cung cấp cho các hộ giầu nhất và hầu hết các yêu cầu của khách hàng rất mới nhất trong cắt cạnh ô tô thuận tiện và chức năng. BMW has adopted a similar approach with its 7 Series and Audi's A8 has made a push to similar ground in recent years. BMW đã thông qua một cách tiếp cận tương tự với 7 Series và Audi của A8 đã có một tương tự để đẩy đất trong những năm gần đây. Even Jaguar's XJ features many of these goodies, despite the somewhat outmoded shell encasing them. Ngay cả Jaguar XJ của rất nhiều các tính năng của các tính năng đã diễn tả, mặc dù trong một số outmoded bao encasing họ.
So if tech-heavy executive limos are the way to go, and Lexus' LS600hL is the motherlode, it ought to be the very definition of motoring sophistication, no? Vì vậy, nếu công nghệ-nặng điều hành limos là con đường để đi, và Lexus' LS600hL là motherlode, nó nên được định nghĩa của các rất tinh tế, motoring, không?
Well, no. Tốt, không có. But not for the reasons you might think. Nhưng không phải với những lý do bạn có thể suy nghĩ.
Equipment and Features Thiết bị và tính năng
The LS600hL might be expected to feature a bizarre juxtaposition of Toyota switchgear and fine wood trim, and it does, but that doesn’t really disappoint, at least in comparison to the competition. Các LS600hL có thể sẽ có một tính năng dự kiến để bizarre juxtaposition của Toyota Switchgear và gỗ mỹ trim, và nó không có gì, nhưng mà không thực sự disappoint, ít nhất so với các đối thủ cạnh tranh. Even the top-end offerings from Mercedes and BMW feature buttons that look like they were lifted straight from the C-Class and 3 Series. Ngay cả đầu-kết thúc lễ của Mercedes và BMW đều có nút mà hình như họ được cất thẳng từ C-Class và 3 Series.
In fact, the Lexus offers a features list that’s impressive even when considering the car’s $112,569 as-tested price. Trong thực tế, các Lexus cung cấp một danh sách các tính năng đó là ấn tượng ngay cả khi xem xét xe của $ 112.569 như-kiểm tra giá. Mercedes’ ostensible competitor to the LS600hL, the S550 4MATIC, features similar power output and AWD, and though it will dig a slightly smaller $100,000 hole in your wallet for a very similarly-outfitted vehicle, it will come up about 50hp and a few gadgets short of the Lexus. Mercedes' ostensible thủ cạnh tranh với LS600hL, các S550 4MATIC, các tính năng tương tự sản lượng điện và AWD, và mặc dù nó sẽ dig nhỏ hơn một chút $ 100.000 lỗ trong ví của bạn cho một tương tự rất-outfitted chiếc xe, nó sẽ đến lên về 50HP và một số tiện ích ngắn của Lexus.
And the Lexus features are more than just window dressing. Lexus và các tính năng nhiều hơn là chỉ cần cửa sổ dressing. The radar-assisted cruise control offers ‘set it and forget it’ ease on the highway, the park-assist feature makes it easy to settle the 17ft-long car into your local supermarket’s parking grid and the navigation system’s large, easily readable screen will get you to and from that important meeting without incident. The radar-hỗ trợ đều cung cấp cho du hành trên biển kiểm soát, đặt nó và quên nó 'dễ dàng trên quốc lộ, công viên-hỗ trợ tính năng là cách dễ dàng để giải quyết các 17ft-dài xe vào địa phương của bạn đậu xe của siêu thị, lưới điện và hệ thống định của lớn, dễ dàng đọc màn hình sẽ giúp bạn có được cho và từ đó cuộc họp quan trọng mà không xảy ra.
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/l/e/lexus_ls600hl_review_popup_4-1217-200x120.jpg
cockpit của LS600hL là thoải mái nhưng unremarkable, cho dù có những công nghệ cao readouts
Chân phòng trong fantastic phía sau là có hoặc không có sự điều hành gói phần mềm, và mặc dù da không cảm thấy như cao như một số lớp học tiếng Đức hoặc Ý, xe hơi, và các thảm leagues dưới đây là một số những tuyệt vời len trong Jaguar XJ, nó ' sa tidy, rộng rãi, hiệu quả và văn phòng trên bánh xe cho những người cần chính xác mà.
In the trunk, however, space is severely limited. Trong thân, tuy nhiên, không gian là nghiêm hạn chế. The hybrid battery pack takes up so much space here that getting in a full-size suitcase or a week’s worth of luggage might be impossible. The lai, pin pack đến rất nhiều không gian ở đây nhận được rằng trong một kích thước đầy đủ-li hay một tuần của giá trị của các hành lý có thể là impossible. And that simply won’t do when heading to the airport for that last-minute trip Nice. Và rằng chỉ đơn giản là không làm tiêu đề khi đến sân bay cho rằng vào phút cuối chuyến du lịch Nice.
Technical Thông tin kỹ thuật
With a hybrid drive train, you might expect the LS600hL to be more about efficiency than power or performance, but you’d be wrong. Với một lai, đào tạo lái xe, bạn có thể mong đợi của LS600hL để được thêm về quyền lực, hiệu quả hơn hoặc hiệu quả hoạt động, nhưng bạn muốn thể sai. Lexus’ hybrids aren’t about efficiency per se, but about efficiently adding power without increasing displacement. Lexus' hybrids không có hiệu quả về môi se, nhưng về hiệu quả mà không cần tăng thêm sức mạnh thuyên. It’sa high-tech way of turning a V8 into a V12-rival, or so the company argues. Đó là công nghệ cao một cách để trở thành một V8-V12 đua tranh, các công ty hoặc để tranh luận.
Fuel efficiency is easily kept track of with the bar chart display Nhiên liệu hiệu quả là rất dễ dàng lưu giữ theo dõi của các quầy bar với biểu đồ hiển thị In reality, there is a great deal of torque down low, and the 438hp 5.0L V8 engine arguably feels even more well-suited to the task of hauling the big sedan around than it does doing high-performance duty in the non-hybrid IS-F. Trong thực tế, đó là một sự đối phó của torque xuống thấp, và các 438hp 5.0L V8 công cụ arguably cảm thấy tốt hơn-phù hợp với nhiệm vụ hauling sedan lớn hơn xung quanh nó, không có gì làm nhiệm vụ cao hiệu quả hoạt động trong không-lai IS -F. And at the end of the day, the combination of a small hybrid system and a big V8 is probably a bit more fuel-efficient than a 6.0L V12 would be. Và vào cuối ngày, sự kết hợp của một nhỏ lai, và một hệ thống lớn V8 có lẽ một chút-thêm nhiên liệu hiệu quả hơn một 6.0L V12 sẽ được.
But that’s not to say it’s objectively efficient. Nhưng đó không phải để nói rằng điều đó quan hiệu quả. The EPA rating for the car is 20mpg city/22mpg highway. Đánh giá của EPA cho xe là 20mpg city/22mpg lộ. With some judicious and traffic-maddening hyper-miling techniques, you can even get that up to about 28mpg city and 30mpg highway. Với một số ngoan và giao thông-maddening Hyper-miling kỹ thuật, thậm chí bạn có thể nhận ra rằng có đến khoảng 28mpg trong thành phố và 30mpg lộ. But drive the car like it’s meant to be driven, or like any normal person would, and you’ll quickly be back down to the figures provided by the EPA, or worse. Nhưng lái xe như điều đó có nghĩa là để được lái, hay như bất cứ người bình thường sẽ, và bạn sẽ nhanh chóng được trở lại xuống đến các số liệu được cung cấp bởi các EPA, hoặc tệ hơn.
The three-mode air suspension system works quite well, absorbing the bumps with aplomb and transmitting almost no vibration into the cabin, but it does leave the car feeling a bit over-engineered and numb in the driver’s seat. Ba-chế độ không khí đình chỉ hoạt động tương đối tốt, hệ thống, các absorbing bumps với aplomb và hầu như không có rung chuyển vào cabin, nhưng nó không có gì để lại trên xe cảm giác hơn một chút-thiết kế và tê trong bằng lái xe chỗ. Not that this car is in any way about the driver. Này mà không phải là xe trong bất kỳ hình thức nào về các trình điều khiển.
Mating the big V8 with the hybrid power train and delivering power to all four wheels is an E-CVT transmission with ‘Sequential Shiftmatic’ - doublespeak for a very smooth but essentially computerized and characterless gearbox. Mating lớn V8 với lai quyền lực đào tạo và phân phối điện cho tất cả bốn bánh xe là một E-CVT truyền với 'sequential Shiftmatic' - doublespeak cho một rất mịn nhưng chủ yếu trên máy vi tính và hộp số characterless. Getting anything other than pleasingly brisk acceleration and buttery smooth shifts from the device is impossible, and even trying to do otherwise gives the prickly feeling of a normally stolid Japanese engineer looking on with a very disapproving facial expression. Nhận được bất cứ điều gì khác hơn pleasingly whisk đẩy mịn và bơ ca từ điện thoại là impossible, và thậm chí cả những cố gắng để làm khác cho các gai cảm giác của một kỹ sư Nhật Bản bình thường stolid tìm về với một biểu hiện rất disapproving mặt.
On the Road Trên đường
The one really useful and pleasing function of the hybrid drive system isn’t it’s power-adding or its (in)efficiency. Một lòng thực sự hữu ích và chức năng của các lái xe lai, nó không phải là hệ thống điện của thêm hoặc của nó (ở), hiệu quả. It’s the low-speed electric-only cruising you can do in parking lots, in your driveway or in crowded downtown areas. Đó là tốc độ thấp-điện-chỉ cruising bạn có thể làm rất nhiều trong đậu xe, trong Driveway của bạn hay đông đúc ở khu vực downtown. The silence, the smoothness, and the generally futuristic feeling of driving such a large vehicle under electric power alone is actually enticing. The silence, các Smoothness, và thường lai của lái xe cảm giác như một chiếc xe lớn, dưới quyền lực điện thực sự là một mình enticing.
The wood trim is so durable you'll wonder if its plastic The wood trim bền như vậy là bạn sẽ thấy lạ, nếu nhựa của nó As for AWD, the system is hardly noticeable. Như cho AWD, hệ thống là mấy chú ý. It may as well be a pure FWD or RWD, since the car will likely never be driven hard enough to tell the difference, though it could be useful in bad weather. Nó có thể cũng là một trong sạch Fwd hay RWD, kể từ khi xe hơi sẽ có khả năng không bao giờ được lái cứng, đủ để cho sự khác biệt, mặc dù nó có thể hữu ích trong thời tiết xấu. Under aggressive maneuvers, the chassis is stable and composed, tending generally toward under steer, though grip is massive thanks to the optional 19in wheels wrapped in sticky summer tires that come with the Active Power Stabilizer Dưới aggressive maneuvers, các chassis ổn định và sáng, chăm sóc thường về hướng theo chỉ đạo, mặc dù nắm được quần chúng nhờ vào sự tùy chọn 19in bánh xe dính keo dai trong mùa hè tires có sẵn với các hoạt động Power stabilizer
package. gói.
The active power stabilizer is really an electronically controlled anti-roll bar system, which dynamically stiffens or softens to control body roll while still delivering a plush ride. Các hoạt động stabilizer sức mạnh thực sự là một điện tử kiểm soát anti-roll bar hệ thống, năng động trong đó stiffens hoặc mềm để kiểm soát cơ thể cuộn, trong khi vẫn cung cấp một plush ride. As with most modern Lexus vehicles, the car also has a switch to adjust ride comfort and engine/transmission responsiveness. Như với hầu hết các phương tiện hiện đại, Lexus, xe cũng có một điều chỉnh để chuyển đi các tiện nghi và công cụ / truyền trả lời. Selecting ‘sport’ and ‘ECT’ modes will give the car a bit more bite, but it’s still a big, cushy limo at heart. Chọn 'thể thao' và 'vv' chế độ sẽ cung cấp cho xe cắn thêm một chút, nhưng vẫn còn rất lớn, cushy hạn tại trung tâm.
Styling and Exterior Styling và Exterior
The LS600hL’s design is best described in a negative sense. Các thiết kế của LS600hL là tốt nhất được mô tả trong một cảm giác tiêu cực. It doesn’t have the flowing curves of the S-Class, the controversial lines of the 7-series, the classic - if somewhat dated - good looks of the XJ, or the reserved but handsome unity of the A8. Nó không có cong chảy của S-Class, cách tiếp của dòng 7-series, các cổ điển - nếu ít ngày - trông có vẻ tốt của XJ, hoặc những reserved nhưng handsome thống nhất của A8.
Rear-seat leg room is ample, though without the executive package, it's sparely appointed Rear-seat chân phòng là vọng, mặc dù không có những điều hành gói, it's sparely bổ nhiệm Composed almost exclusively of smooth surfaces and the simplest bends and folds possible to encase the structure, the car appeals to a more minimalist ethic. Hợp hầu hết được của bề mặt mịn và đơn giản folds ghềnh và có thể để encase cấu trúc, các xe hơi kháng cáo để có thêm một cấp Thuật. Like the inside of the car, the LS600hL’s exterior is more reminiscent of an office building than a $100,000+ executive sedan, but the businesslike folks likely to buy one of these cars probably won’t mind a bit. Giống như bên trong xe, các LS600hL's reminiscent ngoài là chi tiết của một văn phòng xây dựng hơn một $ 100.000 + điều hành sedan, nhưng businesslike folks có khả năng để mua một trong những chiếc xe sang trọng có lẽ sẽ không một chút.
The car does present the same basic face and profile found throughout the LS and GS lineup, so brand identity at least is guaranteed. Xe hiện nay, không có gì trong cùng một mặt cơ bản và hồ sơ được tìm thấy trong suốt cả LS và GS lineup, vì vậy sắc thương hiệu ít nhất được đảm bảo. By stretching the car out to such huge dimensions, however, the little character present in those other cars is diluted here to an almost imperceptible concentration. Bởi duỗi xe ra để kích thước rộng lớn như vậy, tuy nhiên, các ký tự ít xuất hiện trong những người khác, xe hơi là Diluted đây để imperceptible gần như là một tập trung.
Final Verdict Cuối cùng verdict
I want to like the Lexus LS600hL. Tôi muốn như Lexus LS600hL. I really do. Tôi thật sự nào. The computer-geek in me thinks this rolling gadget showcase ought to be the finest thing in the history of motoring, with the possible exception of the Jackie Chan-piloted, super-computing, rocket-powered Subaru GL 4WD from the legendary Cannonball Run . Máy tính-Geek tôi nghĩ rằng trong cuốn này tiện ích nên được trưng bày những điều tốt nhất trong lịch sử của motoring, với sự có thể có ngoại lệ của Jackie Chan-thí điểm, siêu máy tính, rocket-powered Subaru GL 4WD từ huyền thoại Cannonball Run. But the car utterly fails to inspire any sensation more substantial than indifference. Nhưng xe utterly không gây bất kỳ cảm giác thêm số lượng đáng kể trung hơn. From its bland exterior to its all-too-obvious Toyota roots inside, the LS600hL comes up short of the competition and fails to deliver the promise of its spec sheet. Từ các để dê ngoài của nó-tất cả các quá rõ ràng-Toyota rễ bên trong, các LS600hL hiện lên ngắn của cạnh tranh và không cung cấp các lời hứa của các spec sheet.
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_002-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_003-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_004-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_005-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_006-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_007-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_008-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_009-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_010-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_001-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_011-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_012-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_013-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_014-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_015-1217-950x673.jpg
MTA
Radar dựa trên điều khiển thích nghi du hành trên biển kiểm soát. Advanced three-mode active suspension. Nâng cao ba-chế độ tạm ngừng hoạt động. State-of-the-art hybrid drive assist. State-of-the-nghệ thuật lái xe lai, hỗ trợ. These are just a few of the Lexus LS600hL's technophilic charms, and already I'm giddy with the heady rush of silicon chips and gold-plated connectors. Đây chỉ là một vài trong số Lexus LS600hL's technophilic Charms, tôi đã và đang ham chơi với xông lên vội vã của silic vụn và vàng-tấm kết nối.
OK, so that's a bit hyperbolic, but the LS600hL's spec sheet reads like a nerd's wet dream, and that's not a bad thing. OK, vì vậy đó là một chút hyperbolic, nhưng LS600hL's spec sheet lần đọc như một nerd's wet dream, và đó là không phải là một điều xấu. Mercedes Benz has made it a point of pride to stage its S-Class as the most technologically advanced vehicle in its lineup, offering its wealthiest and most demanding customers the very latest in cutting edge automotive convenience and functionality. Mercedes Benz đã làm cho nó trở thành một điểm đến giai đoạn của niềm tự hào của S-Class như hầu hết các công ngh nâng cao chiếc xe của nó trong lineup, cung cấp cho các hộ giầu nhất và hầu hết các yêu cầu của khách hàng rất mới nhất trong cắt cạnh ô tô thuận tiện và chức năng. BMW has adopted a similar approach with its 7 Series and Audi's A8 has made a push to similar ground in recent years. BMW đã thông qua một cách tiếp cận tương tự với 7 Series và Audi của A8 đã có một tương tự để đẩy đất trong những năm gần đây. Even Jaguar's XJ features many of these goodies, despite the somewhat outmoded shell encasing them. Ngay cả Jaguar XJ của rất nhiều các tính năng của các tính năng đã diễn tả, mặc dù trong một số outmoded bao encasing họ.
So if tech-heavy executive limos are the way to go, and Lexus' LS600hL is the motherlode, it ought to be the very definition of motoring sophistication, no? Vì vậy, nếu công nghệ-nặng điều hành limos là con đường để đi, và Lexus' LS600hL là motherlode, nó nên được định nghĩa của các rất tinh tế, motoring, không?
Well, no. Tốt, không có. But not for the reasons you might think. Nhưng không phải với những lý do bạn có thể suy nghĩ.
Equipment and Features Thiết bị và tính năng
The LS600hL might be expected to feature a bizarre juxtaposition of Toyota switchgear and fine wood trim, and it does, but that doesn’t really disappoint, at least in comparison to the competition. Các LS600hL có thể sẽ có một tính năng dự kiến để bizarre juxtaposition của Toyota Switchgear và gỗ mỹ trim, và nó không có gì, nhưng mà không thực sự disappoint, ít nhất so với các đối thủ cạnh tranh. Even the top-end offerings from Mercedes and BMW feature buttons that look like they were lifted straight from the C-Class and 3 Series. Ngay cả đầu-kết thúc lễ của Mercedes và BMW đều có nút mà hình như họ được cất thẳng từ C-Class và 3 Series.
In fact, the Lexus offers a features list that’s impressive even when considering the car’s $112,569 as-tested price. Trong thực tế, các Lexus cung cấp một danh sách các tính năng đó là ấn tượng ngay cả khi xem xét xe của $ 112.569 như-kiểm tra giá. Mercedes’ ostensible competitor to the LS600hL, the S550 4MATIC, features similar power output and AWD, and though it will dig a slightly smaller $100,000 hole in your wallet for a very similarly-outfitted vehicle, it will come up about 50hp and a few gadgets short of the Lexus. Mercedes' ostensible thủ cạnh tranh với LS600hL, các S550 4MATIC, các tính năng tương tự sản lượng điện và AWD, và mặc dù nó sẽ dig nhỏ hơn một chút $ 100.000 lỗ trong ví của bạn cho một tương tự rất-outfitted chiếc xe, nó sẽ đến lên về 50HP và một số tiện ích ngắn của Lexus.
And the Lexus features are more than just window dressing. Lexus và các tính năng nhiều hơn là chỉ cần cửa sổ dressing. The radar-assisted cruise control offers ‘set it and forget it’ ease on the highway, the park-assist feature makes it easy to settle the 17ft-long car into your local supermarket’s parking grid and the navigation system’s large, easily readable screen will get you to and from that important meeting without incident. The radar-hỗ trợ đều cung cấp cho du hành trên biển kiểm soát, đặt nó và quên nó 'dễ dàng trên quốc lộ, công viên-hỗ trợ tính năng là cách dễ dàng để giải quyết các 17ft-dài xe vào địa phương của bạn đậu xe của siêu thị, lưới điện và hệ thống định của lớn, dễ dàng đọc màn hình sẽ giúp bạn có được cho và từ đó cuộc họp quan trọng mà không xảy ra.
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/l/e/lexus_ls600hl_review_popup_4-1217-200x120.jpg
cockpit của LS600hL là thoải mái nhưng unremarkable, cho dù có những công nghệ cao readouts
Chân phòng trong fantastic phía sau là có hoặc không có sự điều hành gói phần mềm, và mặc dù da không cảm thấy như cao như một số lớp học tiếng Đức hoặc Ý, xe hơi, và các thảm leagues dưới đây là một số những tuyệt vời len trong Jaguar XJ, nó ' sa tidy, rộng rãi, hiệu quả và văn phòng trên bánh xe cho những người cần chính xác mà.
In the trunk, however, space is severely limited. Trong thân, tuy nhiên, không gian là nghiêm hạn chế. The hybrid battery pack takes up so much space here that getting in a full-size suitcase or a week’s worth of luggage might be impossible. The lai, pin pack đến rất nhiều không gian ở đây nhận được rằng trong một kích thước đầy đủ-li hay một tuần của giá trị của các hành lý có thể là impossible. And that simply won’t do when heading to the airport for that last-minute trip Nice. Và rằng chỉ đơn giản là không làm tiêu đề khi đến sân bay cho rằng vào phút cuối chuyến du lịch Nice.
Technical Thông tin kỹ thuật
With a hybrid drive train, you might expect the LS600hL to be more about efficiency than power or performance, but you’d be wrong. Với một lai, đào tạo lái xe, bạn có thể mong đợi của LS600hL để được thêm về quyền lực, hiệu quả hơn hoặc hiệu quả hoạt động, nhưng bạn muốn thể sai. Lexus’ hybrids aren’t about efficiency per se, but about efficiently adding power without increasing displacement. Lexus' hybrids không có hiệu quả về môi se, nhưng về hiệu quả mà không cần tăng thêm sức mạnh thuyên. It’sa high-tech way of turning a V8 into a V12-rival, or so the company argues. Đó là công nghệ cao một cách để trở thành một V8-V12 đua tranh, các công ty hoặc để tranh luận.
Fuel efficiency is easily kept track of with the bar chart display Nhiên liệu hiệu quả là rất dễ dàng lưu giữ theo dõi của các quầy bar với biểu đồ hiển thị In reality, there is a great deal of torque down low, and the 438hp 5.0L V8 engine arguably feels even more well-suited to the task of hauling the big sedan around than it does doing high-performance duty in the non-hybrid IS-F. Trong thực tế, đó là một sự đối phó của torque xuống thấp, và các 438hp 5.0L V8 công cụ arguably cảm thấy tốt hơn-phù hợp với nhiệm vụ hauling sedan lớn hơn xung quanh nó, không có gì làm nhiệm vụ cao hiệu quả hoạt động trong không-lai IS -F. And at the end of the day, the combination of a small hybrid system and a big V8 is probably a bit more fuel-efficient than a 6.0L V12 would be. Và vào cuối ngày, sự kết hợp của một nhỏ lai, và một hệ thống lớn V8 có lẽ một chút-thêm nhiên liệu hiệu quả hơn một 6.0L V12 sẽ được.
But that’s not to say it’s objectively efficient. Nhưng đó không phải để nói rằng điều đó quan hiệu quả. The EPA rating for the car is 20mpg city/22mpg highway. Đánh giá của EPA cho xe là 20mpg city/22mpg lộ. With some judicious and traffic-maddening hyper-miling techniques, you can even get that up to about 28mpg city and 30mpg highway. Với một số ngoan và giao thông-maddening Hyper-miling kỹ thuật, thậm chí bạn có thể nhận ra rằng có đến khoảng 28mpg trong thành phố và 30mpg lộ. But drive the car like it’s meant to be driven, or like any normal person would, and you’ll quickly be back down to the figures provided by the EPA, or worse. Nhưng lái xe như điều đó có nghĩa là để được lái, hay như bất cứ người bình thường sẽ, và bạn sẽ nhanh chóng được trở lại xuống đến các số liệu được cung cấp bởi các EPA, hoặc tệ hơn.
The three-mode air suspension system works quite well, absorbing the bumps with aplomb and transmitting almost no vibration into the cabin, but it does leave the car feeling a bit over-engineered and numb in the driver’s seat. Ba-chế độ không khí đình chỉ hoạt động tương đối tốt, hệ thống, các absorbing bumps với aplomb và hầu như không có rung chuyển vào cabin, nhưng nó không có gì để lại trên xe cảm giác hơn một chút-thiết kế và tê trong bằng lái xe chỗ. Not that this car is in any way about the driver. Này mà không phải là xe trong bất kỳ hình thức nào về các trình điều khiển.
Mating the big V8 with the hybrid power train and delivering power to all four wheels is an E-CVT transmission with ‘Sequential Shiftmatic’ - doublespeak for a very smooth but essentially computerized and characterless gearbox. Mating lớn V8 với lai quyền lực đào tạo và phân phối điện cho tất cả bốn bánh xe là một E-CVT truyền với 'sequential Shiftmatic' - doublespeak cho một rất mịn nhưng chủ yếu trên máy vi tính và hộp số characterless. Getting anything other than pleasingly brisk acceleration and buttery smooth shifts from the device is impossible, and even trying to do otherwise gives the prickly feeling of a normally stolid Japanese engineer looking on with a very disapproving facial expression. Nhận được bất cứ điều gì khác hơn pleasingly whisk đẩy mịn và bơ ca từ điện thoại là impossible, và thậm chí cả những cố gắng để làm khác cho các gai cảm giác của một kỹ sư Nhật Bản bình thường stolid tìm về với một biểu hiện rất disapproving mặt.
On the Road Trên đường
The one really useful and pleasing function of the hybrid drive system isn’t it’s power-adding or its (in)efficiency. Một lòng thực sự hữu ích và chức năng của các lái xe lai, nó không phải là hệ thống điện của thêm hoặc của nó (ở), hiệu quả. It’s the low-speed electric-only cruising you can do in parking lots, in your driveway or in crowded downtown areas. Đó là tốc độ thấp-điện-chỉ cruising bạn có thể làm rất nhiều trong đậu xe, trong Driveway của bạn hay đông đúc ở khu vực downtown. The silence, the smoothness, and the generally futuristic feeling of driving such a large vehicle under electric power alone is actually enticing. The silence, các Smoothness, và thường lai của lái xe cảm giác như một chiếc xe lớn, dưới quyền lực điện thực sự là một mình enticing.
The wood trim is so durable you'll wonder if its plastic The wood trim bền như vậy là bạn sẽ thấy lạ, nếu nhựa của nó As for AWD, the system is hardly noticeable. Như cho AWD, hệ thống là mấy chú ý. It may as well be a pure FWD or RWD, since the car will likely never be driven hard enough to tell the difference, though it could be useful in bad weather. Nó có thể cũng là một trong sạch Fwd hay RWD, kể từ khi xe hơi sẽ có khả năng không bao giờ được lái cứng, đủ để cho sự khác biệt, mặc dù nó có thể hữu ích trong thời tiết xấu. Under aggressive maneuvers, the chassis is stable and composed, tending generally toward under steer, though grip is massive thanks to the optional 19in wheels wrapped in sticky summer tires that come with the Active Power Stabilizer Dưới aggressive maneuvers, các chassis ổn định và sáng, chăm sóc thường về hướng theo chỉ đạo, mặc dù nắm được quần chúng nhờ vào sự tùy chọn 19in bánh xe dính keo dai trong mùa hè tires có sẵn với các hoạt động Power stabilizer
package. gói.
The active power stabilizer is really an electronically controlled anti-roll bar system, which dynamically stiffens or softens to control body roll while still delivering a plush ride. Các hoạt động stabilizer sức mạnh thực sự là một điện tử kiểm soát anti-roll bar hệ thống, năng động trong đó stiffens hoặc mềm để kiểm soát cơ thể cuộn, trong khi vẫn cung cấp một plush ride. As with most modern Lexus vehicles, the car also has a switch to adjust ride comfort and engine/transmission responsiveness. Như với hầu hết các phương tiện hiện đại, Lexus, xe cũng có một điều chỉnh để chuyển đi các tiện nghi và công cụ / truyền trả lời. Selecting ‘sport’ and ‘ECT’ modes will give the car a bit more bite, but it’s still a big, cushy limo at heart. Chọn 'thể thao' và 'vv' chế độ sẽ cung cấp cho xe cắn thêm một chút, nhưng vẫn còn rất lớn, cushy hạn tại trung tâm.
Styling and Exterior Styling và Exterior
The LS600hL’s design is best described in a negative sense. Các thiết kế của LS600hL là tốt nhất được mô tả trong một cảm giác tiêu cực. It doesn’t have the flowing curves of the S-Class, the controversial lines of the 7-series, the classic - if somewhat dated - good looks of the XJ, or the reserved but handsome unity of the A8. Nó không có cong chảy của S-Class, cách tiếp của dòng 7-series, các cổ điển - nếu ít ngày - trông có vẻ tốt của XJ, hoặc những reserved nhưng handsome thống nhất của A8.
Rear-seat leg room is ample, though without the executive package, it's sparely appointed Rear-seat chân phòng là vọng, mặc dù không có những điều hành gói, it's sparely bổ nhiệm Composed almost exclusively of smooth surfaces and the simplest bends and folds possible to encase the structure, the car appeals to a more minimalist ethic. Hợp hầu hết được của bề mặt mịn và đơn giản folds ghềnh và có thể để encase cấu trúc, các xe hơi kháng cáo để có thêm một cấp Thuật. Like the inside of the car, the LS600hL’s exterior is more reminiscent of an office building than a $100,000+ executive sedan, but the businesslike folks likely to buy one of these cars probably won’t mind a bit. Giống như bên trong xe, các LS600hL's reminiscent ngoài là chi tiết của một văn phòng xây dựng hơn một $ 100.000 + điều hành sedan, nhưng businesslike folks có khả năng để mua một trong những chiếc xe sang trọng có lẽ sẽ không một chút.
The car does present the same basic face and profile found throughout the LS and GS lineup, so brand identity at least is guaranteed. Xe hiện nay, không có gì trong cùng một mặt cơ bản và hồ sơ được tìm thấy trong suốt cả LS và GS lineup, vì vậy sắc thương hiệu ít nhất được đảm bảo. By stretching the car out to such huge dimensions, however, the little character present in those other cars is diluted here to an almost imperceptible concentration. Bởi duỗi xe ra để kích thước rộng lớn như vậy, tuy nhiên, các ký tự ít xuất hiện trong những người khác, xe hơi là Diluted đây để imperceptible gần như là một tập trung.
Final Verdict Cuối cùng verdict
I want to like the Lexus LS600hL. Tôi muốn như Lexus LS600hL. I really do. Tôi thật sự nào. The computer-geek in me thinks this rolling gadget showcase ought to be the finest thing in the history of motoring, with the possible exception of the Jackie Chan-piloted, super-computing, rocket-powered Subaru GL 4WD from the legendary Cannonball Run . Máy tính-Geek tôi nghĩ rằng trong cuốn này tiện ích nên được trưng bày những điều tốt nhất trong lịch sử của motoring, với sự có thể có ngoại lệ của Jackie Chan-thí điểm, siêu máy tính, rocket-powered Subaru GL 4WD từ huyền thoại Cannonball Run. But the car utterly fails to inspire any sensation more substantial than indifference. Nhưng xe utterly không gây bất kỳ cảm giác thêm số lượng đáng kể trung hơn. From its bland exterior to its all-too-obvious Toyota roots inside, the LS600hL comes up short of the competition and fails to deliver the promise of its spec sheet. Từ các để dê ngoài của nó-tất cả các quá rõ ràng-Toyota rễ bên trong, các LS600hL hiện lên ngắn của cạnh tranh và không cung cấp các lời hứa của các spec sheet.
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_002-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_003-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_004-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_005-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_006-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_007-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_008-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_009-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_010-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_001-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_011-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_012-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_013-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_014-1217-950x673.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2008_lexus_ls600hl_review_015-1217-950x673.jpg
MTA