khang_trong
24-03-2009, 09:38 AM
Kỹ sư thiết kế người Anh Glynne Bowsher cùng cộng sự sắp hoàn tất công việc chế tạo một loại ôtô siêu nhanh mang tên Cảm hứng (Inspiration). Họ hy vọng chiếc xe không chỉ phá vỡ kỷ lục tốc độ của ôtô động cơ hơi nước mà còn giảm ô nhiễm môi trường.
:2T-bunny-(10)::2T-bunny-(10):
Lâu nay, khi nhắc tới các loại ôtô thân thiện với môi trường, mọi người thường liên tưởng tới hình ảnh của ôtô chạy bằng điện, hydro, khí tự nhiên hay hithan - một hỗn hợp của hydro và methane. Bowsher tin rằng, loại nhiên liệu hứa hẹn nhất chính là hạt nhân hoặc hydro. Nhưng mọi người không muốn sử dụng năng lượng hạt nhân, vì vậy mà các nhà nghiên cứu trên thế giới đang tìm kiếm cách thức tốt nhất để sản xuất và lưu trữ hydro.
Chín thành phố châu Âu đang tham gia vào chương trình thử nghiệm sử dụng xe buýt chạy bằng hydro. Tuy nhiên, việc sử dụng hydro hiện vẫn rất hạn chế vì chúng ta vẫn chưa tìm ra cách lưu trữ và phân phối hiệu quả dạng nhiên liệu này. Theo Bowsher, tới lúc đó, các nhà thiết kế có thể nhìn vào Cảm hứng để học tập. Tiềm năng của Cảm hứng là sự khác biệt giữa động cơ đốt trong và động cơ đốt ngoài.
Giống như động cơ hơi nước, động cơ đốt ngoài có nhiều lợi thế so với động cơ đốt trong. Chúng tạo ít khí nitơ ôxit hơn so với các loại ôtô thông thường sử dụng động cơ đốt trong. Mặc dù động cơ đốt ngoài vẫn cần đốt nhiên liệu hoá thạch và giải phóng CO2 song nó có thể kiểm soát việc phát thải CO2 hiệu quả hơn. Do những động cơ này có thể hoạt động tốt ở nhiệt độ và áp suất thấp hơn nên lượng nitơ ôxit tạo ra không đáng kể.
Cảm hứng khác xa so với ôtô hơi nước do anh em nhà Stanley chế tạo năm 1906. Xe Stanley Steamer có thể đạt tới vận tốc 205,5 km/giờ, kỷ lục trên bộ được duy trì lâu nhất đối với ôtô hơi nước. Kỷ lục được lập vào thời điểm diễn ra sự cạnh tranh gay gắt để giành quyền thống trị giữa động cơ đốt trong chạy xăng và động cơ đốt ngoài chạy bằng hơi nước. Mặc dù xe Stanley Steamer được tiêu thụ mạnh vào đầu những năm 1900 song chúng nhanh chóng bị thay thế bằng ô tô động cơ đốt trong.
Bowsher cho biết, ông lớn lên cùng với đầu máy hơi nước. Chúng luôn hấp dẫn và truyền cảm hứng cho ông. Chính vì vậy mà ông đặt tên cho chiếc xe hơi nước mới là Cảm hứng. Động cơ của Cảm hứng hoạt động rất đơn giản. Nước được dẫn qua máy tạo hơi. Tại đó, khí propane đun nóng nước ở áp suất và nhiệt độ cao. Sau đó, hơi nước được đưa vào bốn vòi nằm trên tuốc-bin hai thì. Dòng khí sẽ đẩy tuốc-bin quay với tốc độ 12.000 vòng/phút, giúp xe chuyển bánh.:2T-bunny-(20)::2T-bunny-(20)::2T-bunny-(20):
:2T-bunny-(10)::2T-bunny-(10):
Lâu nay, khi nhắc tới các loại ôtô thân thiện với môi trường, mọi người thường liên tưởng tới hình ảnh của ôtô chạy bằng điện, hydro, khí tự nhiên hay hithan - một hỗn hợp của hydro và methane. Bowsher tin rằng, loại nhiên liệu hứa hẹn nhất chính là hạt nhân hoặc hydro. Nhưng mọi người không muốn sử dụng năng lượng hạt nhân, vì vậy mà các nhà nghiên cứu trên thế giới đang tìm kiếm cách thức tốt nhất để sản xuất và lưu trữ hydro.
Chín thành phố châu Âu đang tham gia vào chương trình thử nghiệm sử dụng xe buýt chạy bằng hydro. Tuy nhiên, việc sử dụng hydro hiện vẫn rất hạn chế vì chúng ta vẫn chưa tìm ra cách lưu trữ và phân phối hiệu quả dạng nhiên liệu này. Theo Bowsher, tới lúc đó, các nhà thiết kế có thể nhìn vào Cảm hứng để học tập. Tiềm năng của Cảm hứng là sự khác biệt giữa động cơ đốt trong và động cơ đốt ngoài.
Giống như động cơ hơi nước, động cơ đốt ngoài có nhiều lợi thế so với động cơ đốt trong. Chúng tạo ít khí nitơ ôxit hơn so với các loại ôtô thông thường sử dụng động cơ đốt trong. Mặc dù động cơ đốt ngoài vẫn cần đốt nhiên liệu hoá thạch và giải phóng CO2 song nó có thể kiểm soát việc phát thải CO2 hiệu quả hơn. Do những động cơ này có thể hoạt động tốt ở nhiệt độ và áp suất thấp hơn nên lượng nitơ ôxit tạo ra không đáng kể.
Cảm hứng khác xa so với ôtô hơi nước do anh em nhà Stanley chế tạo năm 1906. Xe Stanley Steamer có thể đạt tới vận tốc 205,5 km/giờ, kỷ lục trên bộ được duy trì lâu nhất đối với ôtô hơi nước. Kỷ lục được lập vào thời điểm diễn ra sự cạnh tranh gay gắt để giành quyền thống trị giữa động cơ đốt trong chạy xăng và động cơ đốt ngoài chạy bằng hơi nước. Mặc dù xe Stanley Steamer được tiêu thụ mạnh vào đầu những năm 1900 song chúng nhanh chóng bị thay thế bằng ô tô động cơ đốt trong.
Bowsher cho biết, ông lớn lên cùng với đầu máy hơi nước. Chúng luôn hấp dẫn và truyền cảm hứng cho ông. Chính vì vậy mà ông đặt tên cho chiếc xe hơi nước mới là Cảm hứng. Động cơ của Cảm hứng hoạt động rất đơn giản. Nước được dẫn qua máy tạo hơi. Tại đó, khí propane đun nóng nước ở áp suất và nhiệt độ cao. Sau đó, hơi nước được đưa vào bốn vòi nằm trên tuốc-bin hai thì. Dòng khí sẽ đẩy tuốc-bin quay với tốc độ 12.000 vòng/phút, giúp xe chuyển bánh.:2T-bunny-(20)::2T-bunny-(20)::2T-bunny-(20):